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以福特野马为师凯旋打入市集的丰田Celica，正在1981年进入第三代。固然同样供给双门轿跑和三门掀背两种车型，但造型安排比第二代更为刚正，线条更为锐利，这种棱角清爽的作风很受市集接待。 
与第二代Celica比拟，第三代的跑车特色更为特别。车型包含双门轿跑和三门掀背两种（北美市集还分表供给软顶敞篷版），并可采用双色车身或纯色车身。固然轴距仍连结2500毫米稳定，但双门版的车身尺寸从4460×1635×1305毫米变为4435×1665×1310毫米，三门掀背版则从4460×1635×1300毫米调理为4450×1665×1320毫米。满堂体积蜕化不大，但安排作风却十足分别：第二代的圆润线条不复存正在，取而代之的是昭彰的锐利直线。别的，大灯组采用了可开合式安排，未启动时十足潜伏正在车头内，颇具超等跑车风范。1983年的幼改款对大灯组（改为潜伏式）和后视镜（从引擎盖两侧移至A柱旁，且可手动折叠）举行了从头安排，使Celica的满堂造型特别风雅。 
比拟第二代的内饰构造，第三代Celica的线条特别爽快爽利。以笔直和水准线条构修的中控台与仪表盘，与刚正的表观相得益彰。数字式仪表盘是80年代的流通元素，双辐Lambda型对象盘装备了多功用统造键，赛车作风的桶型座椅则动作圭表设备。同时，丰田还为消费者供给了厚实的选安装置。2500毫米的轴距创建了优越的乘坐空间，虽采用三门掀背安排，但并不影响后排旅客的头部空间。别的，通事后排座椅靠背的可调机造，供给了特别伶俐多样的储物空间。 
变速体系依照分别启发机可搭配五速手动、四速手动或三速自愿变速箱。1982年又推广了功能更强劲的1.8升涡轮增压版本，其1770cc DOHC电子喷射启发机可输出160匹马力和21.0kgm扭矩，如此的功能数据让市集为之放肆。正在底盘方面，前麦弗逊式悬架、后四连杆悬架以及前后盘式造动体系（早期根底款为前盘后胀，后期全系采用盘式造动）均被列入标配清单。 总的来说，第三代Celica之是以能取得消费者的猛烈接待，不只是由于产物自己气力强劲，更由于其双门版本活着界拉力锦标赛（WRC）和勒芒耐力赛等赛事中得到的优异结果，这些赛事功劳犹如发售催化剂，凯旋获得了环球车迷的心。这也促使丰田肯定延续加入第四代车型的研发，最终使这一贡献车型正在1985年知难而退，顺手迎来第四代的成立。
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