克日，福特汽车正式布告旗下经典紧凑型轿车福克斯将于本年11月正在德国萨尔途易斯参数图片）工场正式停产，为它的光线史书画上句号。

　　目前，海表消费者如故能够订购福克斯，但估计很疾就会闭塞预定渠道，届时消费者只可添置现有的库存车辆或二手车辆。

　　福克斯的故事得从1998年说起。那一年，福特正在日内瓦车展上推出了第一代福克斯，这款车迟缓以其大凡的操控性和时尚的策画取得了环球消费者的热爱。随后的几年里，福克斯不停升级换代，每一代车型都承载着福特的更始与打破。

　　稀少是第二代福克斯，正在2005年进入中国市集后，依附其“家庭运动轿车”的定位迟缓走红，月销量一度挨近4万辆，成为了与群多高尔夫齐名的经典车型。

　　2018年，第四代福克斯因搭载三缸动员机与干式双聚散变速器，激发大范围质料投诉，北美市集份额从2017年的5.2%暴跌至2023年的1.8%。虽然后期换回四缸动员机，但消费者决心难以还原，中国市集销量接连低迷，最终导致国内版福克斯于2023年先行停产。

　　其它，2024年福克斯单车利润率仅为2.3%，远低于福特F-150猛禽的18.7%。轿车营业贯串五年耗损，而F系列皮卡奉献了福特环球净利润的67%。福特CEO吉姆·法利直言，低利润车型无法撑持电动化与智能化转型所需的研发参加，停产成为必定。

　　福克斯的停产并不料味着福特将放弃幼型车市集。相反，福特正正在踊跃调动产物线，以适当市集转移和手艺发展。

　　福特企图正在另日几年内推绝伦款电动车型，笼盖差异细分市集。正在欧洲市集，福特仍然布告将正在2030年前周密完毕电动化，并斥资改造工场为电动车坐褥基地。另日，福特大概会将福克斯这曾经典IP打造为纯电版SUV车型不绝沿用下去。

　　为了晋升全部利润秤谌，福特将更多资源参加到SUV、皮卡以及高端越野车型的研发和坐褥中，如Mustang、F-150猛禽及烈马系列。这些车型时时拥有更高的利润空间，有帮于改革福特的财政景况。

　　其它，福特将不绝加大正在智能驾驶、智能网联等前沿手艺范畴的参加。好比，福特与韩国电池创设商SKInnovation有配合合连，两边将筑设工场，用于坐褥电动车动力电池中的电芯。

　　本来不止福克斯，马自达6也官宣停产了，燃油车主导市集的期间正正在加快落幕，电动车将成为另日汽车市集的主流，这一趋向不成逆转，也将激动汽车行业进入一个新的繁荣阶段。固然这让良多人觉得可惜，但汽车市集即是如此，不停转移、不停发展。

　　而关于福特来说，福克斯的停产也是一个新的开首。通过调动产物线、加快电动化转型和聚焦高利润车型等法子，也等候福特正在另日汽车市集结为咱们带来更多更好的车型。